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2020公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题十五:综合题

编辑:学天教育

2019-12-25


  四、综合题(下列各题的备选项中,有一个或一个以上符合题意,选项全部正确得满分,选项部分正确按比例得分,出现错误选项该题不得分)


  1.低应变反射波法基桩完整性检测,已知待检桩桩长 42.Om,桩径 2.Om,混凝土设计强度为 C25,灌注龄期大于 28d,请回答下列问题。


  (1)所采用的测振传感器可选择( )。


  A.压电式加速度传感器


  B.磁电式速度传感器


  C.超声波换能器


  D.位移传感器


  (2)为获得较明显的桩底反射信号,应选用( )。


  A.质量大的锤头


  B.质量小的锤头


  C.材质硬的锤头


  D.材质软的锤头


  (3)依据(公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004),下列传感器安装表述正确的有( )。


  A.传感器可安装在距桩心 0.6m 处


  B.传感器可安装在距桩心 0.2m 处


  C.应布置 3 个测点


  D.应布置 4 个测点


  (4)低应变反射波法所得的试验结果,可用于基桩(  )等方面的评价。


  A.桩身完整性类别


  B.确定基桩承载力


  C.估计桩身混凝土强度


  D.核对桩长


  (5)如检测结果为“桩底反射波较明显,桩底前有轻微缺陷反射波,混凝土波速处于正常范围”,则依据(公路工程基桩动测技术规程》( JTG/T F81- 01-2004 ),应判定该桩为(  )桩。


  A. Ⅰ类


  B. Ⅱ类


  C. Ⅲ类


  D. Ⅳ类


  2.某跨径为 16m 在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽为 2×1.Om(人行道)+7.5m(车行道)二 9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。


  (1)静载试验的加载工况可包括( )。


  A.跨中截面最大正弯矩


  B.支点附近截面最大剪力


  C. L/8 截面最大正弯矩


  D.跨中截面最大负弯矩


  (2)试验加载计算中,以下哪些考虑是正确的( )。


  A.以车道荷载作为加载控制


  B.荷载效率取 0.85~1.05


  C.荷载效率取 0.95~1.05


  D.人群荷载应计入冲击系数


  (3)拟通过实测动应变来获取该桥的冲击系数,可采用(  )方法。


  A. 100mm 标距应变片布置跨中梁底混凝土表面上


  B. 5mm 标距应变片布置在跨中梁底受拉主筋上


  C. 100mm 标距应变片布置在跨中中性轴附近的混凝土表面上


  D.弓形应变计布置在跨中梁底混凝土表面上


  (4)静力试验加载实施时,以下哪些做法是错误的(  )。


  A.为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行加载


  B.可采用三轴车作为试验加载车辆


  C.试验桥梁为小跨径桥梁,无需进行分级加载


  D.试验荷载作用下,跨中附近出现新裂缝,最大宽度达到 0.18mm,因此需终止加载试验


  (5)静载试验实测跨中应力、挠度校验系数分别为 0.60~0.85,0.65~0.91.最大实测竖向缝宽为 0.21 mm,实测相对残余变形为 5.5%~13.5%,基于上述结果,对该桥的试验结论正确的是(  )。


  A.满足要求


  B.结构强度、刚度不满足要求


  C.结构刚度、强度满足要求,但有新裂缝出现,抗裂性能不满足要求


  D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

四、综合题


  1.  (1) AB  (2)AD  (3) AD  (4) ACD  (5) B


  2.  (1) AB  (2)AC  (3)B  (4) ACD  (5) A

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